У березні львів’яни підтримали петицію щодо невідкладного будівництва нової дороги, яка має сполучити Рясне та Левандівку. Попри те, що такі плани обговорюють уже майже 10 років і відкриття вулиці планували ще у 2023 році, будівництво досі не розпочалося.

Наразі єдиним сполученням мікрорайонів Рясне-1 та Рясне-2 з центральною частиною Львова залишається вулиця Шевченка.

Ще у 2018 році місто затвердило Стратегію розвитку Рясного, в якій наявність лише однієї сполучної дороги визначили як проблему. У документі зазначалося, що першочерговим завданням є вирішення питання транспортного сполучення району з іншими частинами міста шляхом будівництва альтернативної дороги. Також передбачалося, що це дасть можливість у майбутньому прокласти трамвайну або тролейбусну лінію.

У розділі “Проєкти” будівництво дороги від вулиці Суботівської до мікрорайону Рясне визначили як пріоритетне. Реалізацію планували у 2019–2023 роках, а вартість робіт оцінювали у 300–400 млн грн. Крім того, документ передбачав прокладання тролейбусної лінії на новій вулиці упродовж 2021–2023 років.

Втім, станом на зараз будівництво так і не розпочали. У зв’язку з цим 4 березня 2026 року на платформі місцевих петицій було зареєстровано звернення авторства Романа Дуди щодо невідкладного створення нової дороги. Уже за два дні петиція набрала необхідні 500 підписів.

“Ще у 2016 році міська рада дала обіцянку побудувати ще хоча б одну дорогу, яка сполучатиме Рясне з містом… Нову вулицю планували збудувати до 2024 року, оскільки її було внесено до Стратегії розвитку Рясного. У результаті, з 2018 року не зроблено нічого, щоб почати реалізовувати проєкт будівництва…”, — йдеться у зверненні.

Роман Дуда зазначив, що вулиця Шевченка використовується не лише мешканцями Рясного-1 та Рясного-2, а й жителями інших населених пунктів. Зокрема, вона є частиною маршруту до Рясного-Руського, Новояворівська та прикордонного пункту Краковець. 

“На жаль… місто не змогло реалізувати хоча б оцей перший етап розвантаження вулиці Шевченка. Це, власне, і є проєкт дороги з Рясного до Левандівки”, — додав Роман Дуда. 

Автор звернення розповів, що пряме сполучення між Рясним і Левандівкою буде зручним для мешканців обох мікрорайонів. Зокрема, частина транспорту з Рясного зможе уникати руху вулицею Шевченка до перехрестя з вулицею Залізничною, аналогічна ситуація стосуватиметься і зворотного напрямку. 

“На мою думку, це (будівництво нової дороги — ред.) зменшить пасажиропотік мінімум на 20%… Я вважаю, місто має починати розвантажувати транспортний потік, оскільки всі ми розуміємо, що населення з початку (повномасштабної) війни зросло… І для того, щоб мешканці віддаленого мікрорайону не стояли в автомобільних заторах годинами, місто має працювати і, як сказано в петиції, негайно починати будівництво нової магістралі”, — зазачив Роман Дуда. 

Роман Дуда додав, що нині вартість будівництва може бути вищою, ніж передбачалося у попередньому проєкті. За його оцінками, вона може сягати до 2 мільярдів гривень, однак остаточну суму визначать після коригування проєктно-кошторисної документації.

Він також вказав, що до реалізації проєкту можна залучити як бюджетні, так і позабюджетні кошти, зокрема з огляду на співпрацю Львова з Європейським банком реконструкції і розвитку. За його словами, більшість земельних ділянок, де може пролягати майбутня магістраль, перебувають у комунальній власності. Це дає можливість місту залучити кредитні кошти, а після завершення будівництва — реалізовувати прилеглі ділянки через аукціони для покриття витрат.

За словами ініціатора петиції, дорога має бути чотирисмуговою, як це передбачалося попереднім проєктом. Також він зазначив, що документом передбачалося облаштування кільця та додаткових розгалужень, однак першочергово доцільно реалізувати основну магістраль.

Водночас керівник департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олег Забарило повідомив, що у 2026 році початок будівництва не запланований. За його словами, цей об’єкт не включений до переліку проєктів, які планують реалізувати цьогоріч.

“Концептуально вона (вулиця — ред.) потрібна, тому що це дало б можливість розвантажити вулицю Шевченка, зокрема квазікільце на перехресті з вулицями Залізничною і Левандівською. Якщо говорити в контексті цієї петиції, йдеться про те, щоб розпочати роботи невідкладно… але станом на сьогодні є визначена процедура, яким чином реалізовують такого роду проєкти капітального характеру”, — зазначив посадовець. 

За його словами, процедура реалізації проєкту передбачає кілька етапів. Насамперед необхідно розробити проєктно-кошторисну документацію. Після цього проєкт мають внести на платформу DREAM до переліку публічних інвестиційних ініціатив. На цій основі формується подальше фінансування. 

“…станом на зараз проєктно-кошторисної документації чинної, яка би пройшла експертизу і яка би відповідала чинним будівельним нормам, фізично немає. Відповідно, ми й не можемо цей проєкт реалізовувати”, — пояснив директор департаменту. 

Олег Забарило зазначив, що в перспективі необхідно буде розробити проєктно-кошторисну документацію та шукати інвесторів, однак реалізація цих етапів розрахована на триваліший період. Він також підкреслив, що наразі передчасно говорити про параметри майбутньої вулиці, оскільки це визначатиметься після підготовки відповідної документації.

Водночас 11 березня міська рада оприлюднила проєкт ухвали щодо розгляду петиції Романа Дуди. Згодом, 23 березня, цей проєкт підтримала комісія транспорту, зв’язку та міської мобільності Львівської міської ради.

Також зазначається, що у 2025 році майбутню вулицю, яку ще не збудовано, назвали на честь Миколи Кацала — українського педагога, музичного діяча та засновника чоловічої хорової капели “Дударик”.